Centralny Port Komunikacyjny oczami znanych architektów

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) w Baranowie pod Radomiem ma być jedną z najbardziej spektakularnych inwestycji obecnego rządu. Gigantyczne lotnisko zintegrowane z nowymi liniami kolejowymi i drogami, zbudowane od zera – to wizja o wielkiej skali. Na razie wciąż pozostaje na papierze, ale powoli nabiera form. Także architektonicznych.

Centralny Port Komunikacyjny - poznaj wielką inwestycję rządową

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) w Baranowie ma być czymś więcej niż tylko lotniskiem. Tych w ostatnich latach powstało w Polsce kilka, choćby na krakowskich Balicach czy w Olsztynie. Pod Radomiem jednak ma być zbudowany potężny hub komunikacyjny, w którym samoloty będą tylko jednym z elementów.

Odpowiedzialna za realizację wielkiego przedsięwzięcia, jakim będzie budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie rządowa spółka we współpracy z Ambasadą Wielkiej Brytanii zorganizowała jakiś czas temu warsztaty architektoniczne. Do udziału w nich zaproszono przedstawicieli znanych brytyjskich biur, prosząc ich o opracowanie swoich wizji, jak CPK mogłoby wyglądać. Co bardzo ważne: w wyniku warsztatów nie powstały gotowe projekty architektoniczne, a dość luźne wizje dotyczące wyglądu obiektu. Mają one być inspiracją do dalszych prac nad projektem oraz nad master planem, który ma być zlecony na początku przyszłego roku.

Projekty architektoniczne znanych autorów

Efektem warsztatów, poświęconych wizjom Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie jest sześć koncepcji architektonicznych, które właśnie zaprezentowano publiczności. Pracownia Normana Fostera – Foster+Partners – zaproponowała podczas warsztatów budowę dwóch terminali, większego na planie klucza czy samolotu, oraz mniejszego, założonego na planie litery „X”. Oba połączyłaby wahadłowo poruszająca się kolejka, oba też miałyby być nakryte efektownymi, trójwymiarowymi i półprzezroczystymi dachami.

Zespół z pracowni Nicolasa Grimshawa zainspirował się w swojej koncepcji architektonicznej historią „Solidarności”, tworząc obiekt o „demokratycznym” charakterze, racjonalny i nieprzytłaczający. Na wzór rynków w polskich miasteczkach architekci zaplanowali centralny układ obiektu, w którym czas przesiadek ma być krótki, a odległości pomiędzy terminalami – niewielkie. 

Pracownia  Chapman Taylor główną część terminala nakryła efektowną, szklaną kopułą, wyznaczając tym samym centrum założenia, pomiędzy dwoma pasami startowymi. Wnętrze bryły zaplanowano tu na sześciu poziomach, z których każdy zajęła inna funkcja – od dworca kolejowego, hali odlotów i przylotów, po poczekalnie i część komercyjną ze sklepami.

Przedstawiciele biura Zaha Hadid Architects podczas warsztatów zaproponowali aż trzy rozwiązania; ich elementem wspólnym (podobnym zresztą do pomysłów innych pracowni) było zastosowanie na szeroką skalę przeszkleń oraz elementów przezroczystych, w naturalny sposób doświetlających wnętrza terminali. Architekci z biura założonego przez Zahę Hadid CPK w swoich projektach modyfikowali lokalizację stacji kolejowej względem hal odlotów i przylotów, szukając metody na umieszczeni jej nad ziemią lub wprost w terminalu.

W warsztatach wzięła także udział pracownia Benoy, która porwała się na projekt nieco większy – architekci narysowali nie tylko terminal, ale i całe  Airport City, zagospodarowując także tereny przyległe do CPK.

Najbardziej ogólną wizję podczas warsztatów zaprezentowała pracownia Pascall+Watson, której przedstawiciel pokazał rozwiązania, zastosowane już w innych lotniskach, które mogłyby być przydatne także w Baranowie.

Kolejne prace nad projektem architektonicznym Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie mają się odbywać na przełomie tego i kolejnego roku. Wg zapewnień rządu CPK miałoby by powstać w 2027 roku.

Nie przegap okazji!!!

zapisz się do naszego newslettera