Jak wybrać posadzki na parkingi wielopoziomowe i do garaży wielostanowiskowych?

Nowe budynki wielorodzinne, biurowce, centra handlowe, hotele w centrach miast – wyposażone są w parkingi wielopoziomowe i garaże, które mogą występować jako wolnostojące lub być budowane na obrzeżach dużych miast, aby zachęcić kierowców do pozostawiania na nich samochodów i skorzystania z komunikacji miejskiej. Na co zwrócić uwagę przy wyborze posadzki parkingowej? Radzą eksperci firmy Weber.

Obiekty takie w trakcie projektowania i wykonania należy rozpatrywać kompleksowo. Inne rozwiązania technologiczne będą dla garaży podziemnych, inne dla wielopoziomowych parkingów naziemnych. Inne wymagania będą dla najniższej kondygnacji podziemnej i diametralnie inne dla otwartego parkingu usytuowanego na stropie.

W związku z tym należy rozpatrzyć kwestie:

- hydroizolacji ścian i płyty fundamentowej,

- izolacji termicznej ścian jak i stropu pod kondygnacją użytkową,

- doboru posadzek w zależności od ich usytuowania – płyta denna, stropy międzykondygnacyjne, rampy zjazdowe, nawierzchnie narażone na działanie warunków atmosferycznych.

Posadzka w garażach lub parkingach

Posadzka w garażach lub parkingach na samochody osobowe musi przenieść obciążana mechanicznie ciężarem samochodu jak i chemicznie – paliwem, olejami, płynami eksploatacyjnymi ale również w okresach zimowych śnieg lub błoto pośniegowe wraz ze środkami odladzającymi, które nanoszone są przez parkujący samochód. Dodatkowo w okresach niskich temperatur, podczas otwierania bramy wjazdowej do garażu, dochodzi duża różnica temperatur mogąca powodować naprężenia w strefie wjazdowej posadzki.

W garażach wielopoziomowych możemy wyróżnić kilka typów rozwiązań:

- sztywne posadzki i powłoki na płyty denne,

- sztywne posadzki i powłoki na stropy międzykondygnacyjne,

- powłoki o podwyższonej zdolności przenoszenia rys na powierzchnie wewnętrzne,

- powłoki o podwyższonej zdolności przenoszenia rys na powierzchnie stropów wystawionych na działanie czynników atmosferycznych.

Posadzki w garażach na gruncie lub płytach dennych

Najprostszym rozwiązaniem, najczęściej stosowanym w garażach budynków wielorodzinnych, jest posadzka betonowa utwardzana powierzchniowo. Posadzkę wykonuje się z betonu klasy min. C20/25 zbrojonego makrowłóknami syntetycznymi FIBRE HG54 w ilości 1,5 kg/m3 betonu.

Do powierzchniowego utwardzenia stosuje się, w zależności od wymaganej klasy ścieralności, odpowiednią posypkę utwardzającą. Ze względu na intensywność ruchu zazwyczaj stosowany jest weber.floor HB PLUS 6.0 o odporności na ścieranie na tarczy Bohmego A6. Grubość posadzki powinna wynosić min. 10 cm. Jeśli konieczne jest miejscowe pocienienie posadzki np. przy odwodnieniach liniowych, należy w tych miejscach zastosować dodatkowe zbrojenie siatkami #8x150x150.

W posadzce należy wykonać niezbędne nacięcia przeciwskurczowe – w przypadku posadzki o grubości 10 cm rozstaw nacięć nie powinien być większy nić 4 m.

Bardzo ważnym elementem, mającym wpływ na jakość, jest pielęgnacja świeżo utwardzonej posadzki preparatem weber.tec PA lub weber.floor HB protect.

Posadzki na płytach dennych można również wykonać ze sztywnych żywic epoksydowych. W tym przypadku podłoże musi być wystarczająco równe, ponieważ cienka 2-3 mm warstwa nie ukryje występujących niedoskonałości. Jeśli podłoże nie jest odpowiedniej jakości, można je dodatkowo wyrównać stosując cementową zaprawę samopoziomująca weber.floor 4310 lub weber.floor 4602, która dodatkowo ma podwyższoną odporność na ścieranie.

Powłoki na płyty denne powinny być wykonywane w wersji paroprzepuszczalnej. Ma to związek z możliwą dyfuzji pary wodnej z podłoża i dużym ryzykiem odspajania powłok szczelnych. Powłoki mogą zostać wykonane w wersji gładkiej, malowanej lub szorstkiej o wysokim stopniu antypoślizgowości i zarazem wyższej przepuszczalności pary wodnej.

Posadzki na stropach międzykondygnacyjnych

Posadzka na stropach oprócz przeniesienia obciążenia od samochodów, musi również chronić konstrukcję przed wnikaniem wody i chlorków. W przypadku konstrukcji żelbetowych zazwyczaj wystarczająca jest sztywna powłoka epoksydowa. Jeśli natomiast istniej ryzyko powstawania spękań, należy zastosować elastyczny system oparte na żywicach poliuretanowych.

Rampy zjazdowe

W przypadku ramp zjazdowych, powierzchnia musi się charakteryzować bardzo wysoką antypoślizgowością. Jeśli jest wykonywana w wersji betonowej, powierzchni nie utwardza się powierzchniowo posypką, gdyż będzie po obróbce mechanicznej zbyt gładka i niebezpieczna. Powierzchnię betonu po rozłożeniu i zagęszczeniu szczotkuje się lub wykonuje się poprzeczne do kierunku ruchu ryflowanie, które nada powierzchni odpowiednią antypoślizgowość. Nawierzchnię rampy wykonuje się z betonu klasy min. C20/25 zbrojonego makrowłóknami syntetycznymi FIBRE HG54 w ilości 1,5 kg/m3 betonu oraz dodatkowego zbrojenia siatkami #8x150x150 na początku i końcu rampy zjazdowej.

Aby zabezpieczyć powierzchnię przed wnikaniem wody, chlorków lub oleju powierzchnię można zaimpregnować wodną dyspersją żywicy epoksydowej weber.tec EP16 dodatkowo rozcieńczonej wodą. Żywica wnika w podłoże doszczelniają je nie tworząc na powierzchni filmu.

Posadzki na ostatnim poziomie i nawierzchniach otwartych

Posadzki i powłoki na ostatnich, otwartych kondygnacjach dodatkowo narażone są działanie czynników atmosferycznych oraz duże wahania temperatur. Muszą być jednocześnie posadzką odporną na ruch oraz szczelną hydroizolacją zabezpieczającą konstrukcję przed wnikaniem wody. Warunek ten spełnia system płynnych, poliuretanowych membran weberdry PUR system. System jest odporny na promieniowanie UV oraz różnicę temperatur od -30°C do +90°C.

Typowym rozwiązaniem posadzkowym dedykowanym na otwarte powierzchnie najwyższych stropów jest dwuwarstwowy układ poliuretanowy z elastyczną membraną mostkującą rysy. System jest również odporny na promieniowanie UV i stanowi szczelne zabezpieczenie konstrukcji stropu.

Źródło: Weber

Więcej informacji znajdziesz na stronie Weber

Nie przegap okazji!!!

zapisz się do naszego newslettera