Nowy dworzec Łódź Kaliska już działa

To już trzeci budynek dworca w tym miejscu. Z nowego wcielenia stacji Łódź Kaliska można korzystać od końca zeszłego roku. Pełni on także funkcje administracyjne oraz węzła komunikacyjnego. Choć jego nowa forma ma przeciwników, na pewno usprawni komunikację w Łodzi.

Początku dworca Łódź Kaliska sięgają drugiej połowy XIX wieku, to wtedy rodziły się pierwsze plany realizacji w tym miejscu linii kolejowej. Ostatecznie pierwszy dworzec stanął w 1902 roku, stając się punktem na trasie Kolei Warszawsko-Kaliskiej. Zaprojektowany przez architekta Czesława Domaniewskiego reprezentował stylistykę secesyjną. Został rozebrany w 1982 roku i dwanaście lat później w jego miejscu stanął nowy budynek dworca, zaprojektowany przez Jana Gorgula. Pod koniec 2025 roku zakończyła się budowa trzeciego budynku dworcowego w tym miejscu, zbudowanego w miejscu rozebranej budowli z lat 90.

Trzeci dworzec Łódź Kaliska

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego w 2024 roku stacja Łódź Kaliska obsługiwała średnio 8,3 tys. pasażerów na dobę i zatrzymywały się na niej średnio 153 pociągi dziennie. Chęć nie tylko stworzenia nowych udogodnień, ale i zwiększenia przepustowości stacji stała za decyzją, aby rozebrać liczący sobie zaledwie kilkadziesiąt lat dworzec i zbudować tu nowy. Projekt nowej budowli ujawniono w 2023 roku, pod koniec 2025 roku dworzec był gotowy.

Nowy dworzec ma prostą bryłę, elewacje obłożone miedzią oksydowaną, częściowo przeszkloną fasadę. „Przy doborze materiału dla przebudowy dworca kierowano się szlachetnym pochodzeniem miedzi kojarzonym z budynkami o długiej trwałości i historii, a także wpisującym całość inwestycji w kontekst pobliskich obiektów”, podkreśla inwestor. Wnętrze budynku zachowało trójnawowy układ, a także bezpośrednie powiązanie z nowym tunelem łączącym aleję Włókniarzy z ulicą Unii Lubelskiej. Sufit głównej części dworcowego holu przebija długi świetlik. Atrakcją tunelu dworca są gabloty, w których wyeksponowano odnalezione w czasie prac fragmenty posadzek dworca z 1902 roku.

Inwestycja nie tylko dla pasażerów

Na parterze budynku Łódź Kaliska zlokalizowano część służącą podróżnym, w tym kasy biletowe, poczekalnię oraz lokale komercyjne (m.in. salonik prasowy czy usługi gastronomiczne). Piętra obu skrzydeł budynku przeznaczono na biura dla spółek kolejowych. Cały obiekt wraz z otoczeniem został dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami. Zlikwidowano bariery architektoniczne oraz wprowadzono usprawnienia, w tym m.in. ścieżki prowadzące, dotykowe plany dworca, tabliczki w alfabecie Braille’a oraz toalety przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Częścią projektu była także modernizacja otoczenia dworca. Istniejący także w poprzedniej wersji budynku plac przed dworcem został zachowany, uzupełniono go o zieleń, ławki, stojaki dla rowerów. Punktem orientacyjnym jest nadal wysoka wieża z zegarem. Plac przydworcowy został pomyślany jako węzeł komunikacyjny, dostosowany do ruchu samochodów (z miejscem do ładowania samochodów elektrycznych), autobusów oraz rowerów.

Dworzec Łódź Kaliska - metryczka projektu

Lokalizacja: Łódź, ul. Karolewska

Inwestor: Polskie Koleje Państwowe S.A.

Projekt architektoniczny: An Archi Group Sp. z o.o.

Wykonawca: SKB LDR

Projekt: 2023

Realizacja: 2025

Koszt inwestycji: 64 mln zł

Zdjęcia: https://sbd.pkp.pl

Nie przegap okazji!!!

zapisz się do naszego newslettera