Rewitalizacja na medal
Data dodania: 15.10.2012 Czas czytania: ~ 3 min
Państwa głos został zapisany. Głosować można raz na 24 godzinny na jeden obiekt z wybranej kategorii.
Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera
Data dodania: 15.10.2012 Czas czytania: ~ 3 min
Goszczenie w Polsce Euro 2012 w najbardziej widowiskowy sposób objawiło się na co najmniej dwa sposoby. Jednym są oczywiście wybudowane stadiony, drugim – wyremontowane dworce. I o ile inwestycje areny sportowe wzbudzały sporo kontrowersji, o tyle odnowione, czyste, wygodne, ładne stacje kolejowe wzbudzają raczej tylko zadowolenie. Rewitalizacja i modernizacja Dworca Głównego we Wrocławiu należy do tych inwestycji, o których głośno stało się na długo przez zakończeniem robót, a opinie o działaniach architektów były raczej pozytywne.
Projekt przywrócenia świetności wrocławskiemu dworcowi wyłoniono w konkursie w 2008 roku. Wygrała go warszawska pracownia Grupa 5 Architekci. I to jej powierzono projekt odnowy gmachu, zbudowanego w stylu neogotyckim w latach 1855-1857 w związku z budową linii kolejowej łączącej Wrocław z Poznaniem. Autorem projektu pierwotnej budowli był Wilhelm Grapow.

Jak piszą architekci na swojej stronie internetowej: „Podstawowymi założeniami projektowymi, jakie przyświecały nam podczas pracy nad konkursem były: 1. w skali urbanistycznej – scalenie rozdartej trasą kolejową przestrzeni miejskiej oraz uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych gabarytów poszczególnym obszarom, a w szczególności placowi dworcowemu; 2. w skali architektonicznej – otworzenie budynku dworca na plac i na główne ciągi komunikacyjne oraz wyodrębnienie zespołów poszczególnych funkcji i poprawienie układów komunikacji.”

W ramach inwestycji gruntownemu remontowi poddano budynek dworca, hol, perony, tunele oraz plac przed budynkiem. To jedna z najcenniejszych zalet projektu: wpisanie budynku z powrotem w tkankę miasta poprzez zamianę wielkiego, obskurnego parkingu przed wejściem na atrakcyjny publiczny plac z fontannami, ławkami i oświetleniem.

Niezwykle wiele wytężonej pracy wymagał remont głównego budynku: zabytkowy, pełen detali (niektóre były bardzo zniszczone, inne po prostu zamalowane lub zasłonięte późniejszymi dobudówkami), o atrakcyjnej i funkcjonalnej aranżacji wnętrz był przywracany do życia w ścisłej współpracy z konserwatorami zabytków i przy udziale kilku zespołów specjalistów z różnych dziedzin. Dzięki temu udało się nie tylko dobudować jego bardzo piękną pierwotną formę (ozdobną, stalową konstrukcję hali peronowej i kasowej, drewniane, secesyjne okienka kas biletowych, posadzki, zdobne, malowane i rzeźbione drewniane sufity i in.), ale od „odkryć” wiele pięknych elementów, o których przez lata degradacji budynku zapomniano.

Do neogotyckiego gmachu wprowadzono też współczesność – na antresoli powstała część handlowa, dobudowano windy i wszelką niezbędną nowoczesną infrastrukturę, powstał parking podziemny i garaż dla rowerów. Zbudowano też tzw. dworzec nocny.

Rewitalizacja wrocławskiej stacji jest wzorcowym wręcz przykładem na to, że poszanowanie historii i staranna dbałość o zabytek oraz wygoda, funkcjonalność i wymogi techniczne XXI wieku nie wykluczają się, wprost przeciwnie: mogą współistnieć, tworząc nową jakość architektoniczną. Której życzylibyśmy sobie w wielu innych obiektach w Polsce.

Dworzec Kolejowy Wrocław Główny
Lokalizacja: ul. Piłsudskiego 105, Wrocław
Inwestor : PKP S.A., Miasto Wrocław
Projekt: Grupa 5 Architekci Sp. z o.o., Warszawa
Generalny wykonawca: konsorcjum Budimex i Ferrovial Agroman
Projekt: 2008
Realizacja: 2010-2012
Koszt inwestycji: 45,5 mln zł
Zdjęcia: wroclawnowyglowny.pl i grupa5.com.pl
Podoba Ci się nasza działalność ? Postaw kawę dla Grupy Sztuka Architektury!
Zamiast kolejnego bezdusznego dyskontu Łódź proponuje metamorfozę kultowego targowiska! Władze chcą ...
Jak ocalić architekturę przełomu lat 60. i 70. przed estetyczną katastrofą i skutecznie przystosować ...
Trzy nowe obiekty, kilometry akt całkowicie odcięte od kaprysów pogody i... Bebok witający gości na ...
Zamiast kolejnego bezdusznego...
Polskie przedmieścia są usiane...
Jak ocalić architekturę przeło...
Przez lata niszczał nad brzegi...
ZOBACZ WSZYSTKIE
Strona korzysta z plików cookies w celu zapewnienia realizacji usług. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce...
Komentarze
Zaloguj się, aby dodać komentarz