Horyzontalna brama do miasta: węzeł przesiadkowy w Bronowicach

W krakowskiej dzielnicy Bronowice powstaje nowoczesny węzeł przesiadkowy. W jego skład wchodzi pętla autobusowa oraz parking Park&Ride. Inwestycja ma na celu „zszycie” infrastruktury torowej z transportem kołowym i rowerowym. Cechą charakterystyczną betonowej realizacji jest duży, zielony dach. Za projekt obiektu odpowiada pracownia UCEES.

Strategiczna symbioza w tkance miejskiej - węzeł w Bronowicach

Kontekst urbanistyczny węzła w Bronowicach opiera się na bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego przystanku kolejowego Kraków Bronowice, który stanowi kluczowy punkt na mapie połączeń aglomeracyjnych. Inwestycja ma na celu „zszycie” infrastruktury torowej z transportem kołowym i rowerowym, tworząc szeroką ofertę komunikacyjną w miejscu, które dotychczas wymagało uporządkowania i dopełnienia. Władze miasta, odwołując się do udanych realizacji z Solca Kujawskiego, Żor czy Lublina, podkreślają, że współczesne węzły przesiadkowe muszą być nie tylko punktami technicznymi, ale przede wszystkim dobrze wplecionymi w strukturę dróg elementami miejskiego krajobrazu, które podnoszą prestiż dzielnicy.

Trójpoziomowa logika przesiadek w Bronowicach

Funkcja obiektu została zamknięta w przemyślanej, trzykondygnacyjnej strukturze, obejmującej jedną kondygnację podziemną oraz dwie nadziemne. Centralnym elementem założenia jest terminal autobusowy wyposażony w sześć peronów i dwanaście stanowisk, zapewniający płynną obsługę ruchu pasażerskiego. Kluczowym komponentem wspierającym ideę ograniczania wjazdu samochodów do centrum jest parking Park & Ride, oferujący miejsca dla około dwustu pojazdów. Całość uzupełnia budynek terminala z nowoczesną poczekalnią i zapleczem sanitarnym, a także zintegrowana sieć dróg rowerowych oraz punkty ładowania pojazdów elektrycznych, co czyni z obiektu kompleksowy hub mobilności.

Minimalizm przełamany organiczną linią w Centrum przesiadkowym w Bronowicach

Forma architektoniczna zaproponowana przez biuro UCEES bazuje na surowej, horyzontalnej bryle o prostokątnym rzucie, która swoją prostotą wpisuje się w techniczny charakter okolicy. Ta geometryczna dyscyplina została celowo przełamana miękką, dynamiczną formą pochylni wjazdowej na poziom +1, poprowadzonej wzdłuż wschodniej elewacji, co nadaje budynkowi indywidualny wyraz i rzeźbiarski sznyt. Architekci zrezygnowali z krzykliwych detali na rzecz czystej kompozycji, która nie przyłacza otoczenia, lecz stara się je wizualnie uspokoić, tworząc estetyczne tło dla intensywnego ruchu pasażerskiego i kołowego.

Ekosystem w betonowej strukturze w Bronowicach

Technologia i podejście do zrównoważonego rozwoju stanowią fundament projektu, w którym betonowa konstrukcja zostaje silnie zintegrowana z żywą roślinnością. Obiekt zostanie przykryty zielonym dachem, a roślinność pojawi się również na elewacjach, ścianach oporowych oraz ekranach akustycznych, co ma na celu nie tylko poprawę estetyki, ale i mikroklimatu. Inwestycja zostanie wyposażona w zaawansowaną instalację fotowoltaiczną oraz zadaszony parking rowerowy, promując niskoemisyjne formy transportu. Połączenie nowoczesnej inżynierii z naturalnymi barierami zielonymi sprawia, że węzeł w Bronowicach staje się przykładem architektury odpowiedzialnej, gotowej na wyzwania klimatyczne nadchodzących dekad.

Terminal przesiadkowy Bronowice

Lokalizacja: Kraków, ul. Armii Krajowej, Bronowicka

Inwestor: Gmina Miejska Kraków

Organizator inwestycji: Zarząd Dróg Miasta Krakowa

Projektanci: UCEES

Wykonawca: NDI

Powierzchnia użytkowa: 5 286 m2

Kubatura: 22000 m3
Projekt: 2024

Planowana realizacja: 2028

Źródło: https://zdmk.krakow.pl/, www.krakow.pl, https://ucees.pl/

Nie przegap okazji!!!

zapisz się do naszego newslettera