Druga linia metra – takie będą stacje

9 czerwca 2017 roku rozstrzygnięto kolejny konkurs architektoniczny, dotyczący budowanej w Warszawie drugiej linii metra. Konkurs dotyczył projektu trzech stacji na końcowym odcinku linii na Bemowie oraz stacji postojowej Mory. Pierwszą nagrodę otrzymało konsorcjum firm AMC – Andrzej Chołdzyński i Biura Projektów „Metroprojekt” - ci projektanci mają już na koncie wiele stacji stołecznej podziemnej kolejki.

9 czerwca 2017 roku rozstrzygnięto kolejny konkurs architektoniczny, dotyczący budowanej w Warszawie drugiej linii metra. Konkurs dotyczył projektu trzech stacji na końcowym odcinku linii na Bemowie oraz stacji postojowej Mory. Pierwszą nagrodę otrzymało konsorcjum firm AMC – Andrzej Chołdzyński i Biura Projektów „Metroprojekt” - ci projektanci mają już na koncie wiele stacji stołecznej podziemnej kolejki.

II linia metra została otwarta w 2015 roku. Najpierw udostępniono pasażerom kilka stacji w centrum miasta – teraz trwa budowa kolejnych odcinków linii, sięgających do oddalonych dzielnic, na Bemowo z jednej i Bródno z drugiej strony. Na początku 2016 roku rozstrzygnięto konkurs na projekt pierwszych stacji z nowo budowanych, teraz poznaliśmy wygląd kolejnych.

II linia metra – to inwestycja ważna i potrzebna Warszawie. Jest wyczekiwana do tego stopnia, że projekty stacji nie wzbudzają wśród mieszkańców Warszawy wielu emocji – można powiedzieć, że panuje pogląd „nieważne jak będą wyglądały, byleby były”. Podobne zdanie mają chyba też architekci, bo i konkurs na projektowanie stacji nie był popularny - prace konkursowe złożyły tylko dwa biura, w tym konsorcjum AMC / Metroprojekt, które jest odpowiedzialne za wygląd wielu stacji pierwszej i drugiej linii. Trzy stacje na Bemowie według zwycięskiej wizji mają być zbudowane z betonu i wykończone miedzianą blachą. Andrzej Chołdzyński z biura AMC przyznaje, że wybór betonu wyniknął z wymogu inwestora, dotyczącego obniżenia kosztów budowy stacji. Architekci uznali, że surowy beton pozwoli zmieścić się w budżecie, a zarazem stworzyć obiekty wyraziste i charakterystyczne.

Stacje II linii metra – te, które już działają, w swojej części podziemnej są udane, znacznie gorzej ocenia się wiaty, osłaniające wejścia na perony. Jak będzie teraz, ze stacjami na Bemowie? „Prace były oceniane przez specjalistów według siedmiu kryteriów z różnych dziedzin” - tłumaczyła Marlena Happach, dyrektor Biura Architektury i Planowania Przestrzennego, przewodnicząca konkursowego jury. „Dotychczasowe doświadczenia pokazują jak istotna jest miastotwórcza rola metra. W propozycjach konkursowych docenialiśmy przemyślane powiązania stacji z systemem komunikacyjnym a przede wszystkim siatką przestrzeni publicznych nowej dzielnicy mieszkaniowej” - dodaje.

Linia metra na bemowskim odcinku będzie się składać nie tylko ze stacji kolejki – każdej będzie towarzyszył węzeł przesiadkowy. To dobra informacja, bo przecież właśnie po to miliardy złotych są wydawane na budowę metra, aby zachęcić do korzystania z niej także tych, którzy do tej pory nie używali transportu publicznego.

Jak przewiduje Ratusz, II linia metra dojedzie na Mory do 2023 roku. „Zgodnie z podpisanymi kontraktami w 2019 roku przewiduje się zakończenie trwającej właśnie budowy sześciu stacji, a do końca tego roku planujemy ogłoszenie przetargu na budowę kolejnych pięciu stacji. Ogłoszenie przetargu na ostatni etap rozbudowy metra planujemy natomiast na drugą połowę 2018 roku” – mówi Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego. Pierwszą linią metra, która w całości działa od października 2008 roku, dziennie jeździ około pół miliona pasażerów. Pociągi na II linii metra rozpoczęły kursowanie 8 marca 2015 roku i dziś przewożą ok. 140 tys. pasażerów dziennie.

Źródło informacji i ilustracji: www.um.warszawa.pl

Nie przegap okazji!!!

zapisz się do naszego newslettera